Même s’il nécessite un moteur compatible, l’absence de surcoût à l’achat des véhicules, notamment des poids lourds, rend de fait l’ED95 accessible aux transporteurs.
"L’ED95 est un biocarburant contenant 95 % de bioéthanol et 5 % d’additifs, spécifiquement adapté aux moteurs des poids lourds, indique un communiqué de presse du groupe coopérative Cristal Union. Il permet une réduction des gaz à effet de serre de 88 % par rapport à l’équivalent diesel sur l’ensemble du cycle de vie du carburant. Il émet également moitié moins d’oxyde d’azote (NOx) sur un cycle routier mixte d’après une étude de l’Ademe datée de 2018." Des performances permettant aux camions utilisant ce carburant d’accéder dès aujourd’hui à la vignette Crit’Air 1.
Autorisé en France depuis 2016, ce carburant est déjà utilisé depuis de nombreuses années en Suède. Ce qui peut expliquer que seul constructeur de poids lourds Scania propose actuellement des moteurs compatibles avec l’ED95.
L’ED95 validé lors de la campagne betteravière 2020
L’ED95, comme le conçoit le groupe coopératif sucrier, est issu de résidus de la transformation des betteraves à sucre, collectées dans un rayon moyen de 30 km autour de nos sucreries, et de résidus viniques, récupérés notamment en Champagne.
Avant tout déploiement, un test grandeur nature a été mis en place par Cristal Union, avec la participation du transporteur Daniel Féron. Depuis novembre 2020, un camion Scania roulant à l’ED95 a été mis en service pour le transport de betteraves autour de la sucrerie-distillerie d’Arcis-sur-Aube, là où le bioéthanol est fabriqué. "De puissance égale, le camion carburant à l’ED95 a en effet démontré la même efficacité qu’un camion diesel dans ses tournées ."