Désormais, les 4 modèles de T9 disponibles en France respectent la norme T4B.
Le T9, dans sa version à châssis standard, a été développé pour les marchés européens, en vue d’offrir un tracteur qui puisse utiliser des pneus de grand diamètre, de 900 mm de largeur, tout en restant dans les 3 m de largeur hors tout pour faciliter les déplacements routiers, commente Luca Mainardi, responsable du développement pour les tracteurs et pour l’agriculture de précision.
Le T9 respecte la norme Tier 4B liée aux émissions polluantes des moteurs grâce à une technologie désignée HI-eSCR ECOBlue™ et que New Holland a adoptée pour ses gammes de tracteurs de fortes puissances. Elle bénéficie d’une plus forte efficacité de conversion des oxydes d’azote avec 95% de conversion et offre de nombreux avantages à ses utilisateurs. C’est une évolution de la solution ECOBlue™ pour Tier 4A et il n’y a donc aucun changement dans le fonctionnement du matériel. Ces moteurs se caractérisent par l’absence de filtre à particules et de recirculation des gaz d’échappement (EGR) gage de nervosité, de fiabilité dans le temps et de maîtrise de la consommation de carburant.
Le T9 peut disposer jusqu'à huit distributeurs auxiliaires arrière. La pompe standard produit un débit de 159 l/mn. Une pompe optionnelle à haut débit procure jusqu'à 216 l/mn qui peuvent être portés à 428 l/mn quand cette pompe est associée à la pompe Mega Flow.
Pour finir, la nouvelle génération des T9 introduit également un nouveau boîtier de prise de force qui permet d’obtenir 1000 tr/mn au régime moteur de 1800 tr/mn au lieu de 2000 tr/mn, sur les modèles précédents. Il en résulte une cabine encore plus silencieuse, moins de vibrations et une moindre consommation de carburant. Plus d’économies et plus de confort pour l’opérateur.
