Cette semaine, Dieci nous conviait au sein de son usine italienne pour découvrir ses nouveaux télescopiques Agri Max Power X2. Des engins dotés d’une nouvelle transmission à variation continue CVT et qui roulent à 50 km/h.
Cette nouvelle gamme Power X2 vient en complément de la gamme Agri Max déjà existante. Elle se compose de trois modèles : le 50.8 (5 t de capacité et 8 m de hauteur de levage), 60.9 (6 t de capacité et 9 m de hauteur de levage) et 65.8 (6,5 t de capacité et 8 m de hauteur de levage).
Une transmission codéveloppée avec Dana Spicer
Dans leur déclinaison Power X2, les Agri Max intègrent une transmission à variation continue CVT Power Split hydromécanique à deux vitesses. Elle conjugue donc la force hydrostatique à la force mécanique et autorise des vitesses entre 0 à 50 km/h sans perte de couple. Une transmission codéveloppée avec Dana Spicer et qui comporte un bloc hydrostatique relié à un train épicycloïdal.
Selon le constructeur, les avantages de cette transmission seraient : une réduction de la consommation de carburant, un rendement plus élevé de la machine et une diminution du régime moteur. Là où un Agri Max standard évolue à 40 km/h au régime de 2200 tr/min, un Agri Max Power X2 évolue à 50 km/h au régime de 1900 tr/min.
À l’instar de la transmission Vario System, la Power X2 propose quatre modes de conduite : Normal, Eco, Loader et Creeper. Le nouveau logiciel Power Management élabore la puissance totale produite par le moteur et la distribue proportionnellement, en fonction du mode de conduite sélectionné, pour la gestion du bras et de la transmission.
Le télescopique est équipé d’un double radiateur avec double ventilateur réversible pour le refroidissement du moteur et de la transmission. Côté motorisation, l’Agri Max Power X2 reçoit un bloc FPT 4 cylindres de 170 ch, répondant à la norme Stage V avec Doc et SCR.
Le débit hydraulique atteint 305 l/min. L’Agri Max Power X2 possède une pompe à pistons Load Sensing pour l’actionnement du bras. Elle fournirait un débit jusqu’à 35% supérieur aux engins de la même gamme.
Pont avant et cabine suspendus
De série, ces appareils sont dotés d’un pont avant suspendu, couplé à la cabine suspendue (silent bloc à l’avant et amortisseur hydraulique à l’arrière). La suspension de pont avant se déclenche au-dessus de 7 km/h. Elle accorde également la correction du dévers.
L’Axle Absorbing System contrôle l’assiette de la machine. Il comprend une suspension hydropneumatique raccordée à l’essieu avant et un vérin raccordé à l’essieu arrière. Le système gère le nivellement droit et gauche de la machine, la suspension de l’essieu avant, et le verrouillage de l’essieu arrière lorsque la suspension de l’essieu avant intervient.
Pour faire face à ces vitesses de déplacement plus rapides, le freinage est renforcé via un système à bain d’huile avec disques en carbone. Il est également couplé à un frein moteur sur l’échappement. Quant aux essieux, ils ont été dimensionnés pour les 50 km/h.
Le télescopique est homologué pour tracter une remorque pouvant atteindre 30 t, à 50 km/h. Enfin, il est annoncé 30 000 euros au-dessus d’un Agri Max VS.
